我們是從去年6月份開始建店，8月份正式驗收開始投入運營，目前最嚴重的問題就是流量，核心的東西還是客戶，就拿網絡平臺這塊我們目前開通的是汽車之家、易車與懂車帝。而垂直網絡平臺線索量的下滑尤為明顯，去年8月份最高峰的時候一個月有1400個主線索，兩車加官網。今年是兩車、懂車帝加官網，一個月700多條，篩掉無效的、重復的，包括資源的有效的只有50%左右。而第二是客戶邀約的問題，我們現在邀約率是38%，邀約到店的成交率是30%左右。

汽車之家

祥昇領克4S店總經理 羅榮兵 ：我們這邊問題還是線索量的下滑，而網絡這塊成正比的下滑，尤其7月份比較差，8月份稍微比較好，但是也比較差，9月也沒有看到好轉，基本沒有太明顯增加，像我們看了網上總體線索，包括我們雙車的情況，也沒有明顯的凈增，也就多了那么一點，但是有效率有下降，然后邀約到店率都有下降。所以我們也做了調整，后來改成網銷顧問，因為之前有專員的時候我們也會有問題，以前的問題是客戶交接的時候會出現斷層，包括展廳顧問還有我們的顧問，比如說忙起來就不愿意接，會忽略客戶，我們就把銷售顧問單獨處理，讓專門做網銷的，這樣就不會搶，現在大概就是這樣情況，不清楚未來效果，但是對于目前來看，效率還是有所提高。

汽車之家

穗東進哈弗4S店總經理 王紅華：我這邊大的主要是線索量的問題，我們主要是簽了最高的版本，新手數據無論是招募的，數據還是那個問題，比較少。至于到店的健談率、邀約率是我們自己要做的，但是東莞這個數據現在真的，下降許多，我們現在確實要投入在這塊少了很多。像之前的818活動對我們集團的店來說可能提升也不是特別大，因為我們是4家店。

汽車之家

和盛佳比亞迪4S店銷售總監(jiān) 楊露 ：我前兩年是做網銷經理，今年沒有做了，今年也有網銷部，前幾年嘗試的這種模式也嘗試了很多種，像DCC模式，我們之前是直銷模式，直銷模式不好又轉DCC，DCC不好又轉直銷，而今年發(fā)現效果可以，直銷全部是女孩子，也是銷冠級別的，我的網銷基本是4個女孩子+1個男孩子，5個直銷顧問，去年網銷量是20臺左右，今年是40、50臺，進店比較少，現在汽車之家的排名是前三。以前比較差，那時候老板也沒有意識到這個問題，后臺都是銷售顧問在管，我們現在招了網銷管理員，我們現在總共有4個后臺，一個月的線索是在1500、1600左右。而卻每天都會有專人回訪，比去年好多了，因為這幾年網銷一直在摸索，今年比去年會好了很多。

　　
汽車之家

永怡北京現代4S店市場經理 邢東媛：大家都有電銷，我這邊現在沒有電銷，也發(fā)現一個問題，我們集團在縮編，包括我市場部也歸銷售部一起叫大銷售，大家一起算生產線，每個人的量才可以上去，包括市場部兩個人也要算每個月人均6臺車。而針對線索量下降，我們集團不排大榜我也會沖數，搶線索，他們給很多的，一天30、50個，范圍涉及到全國，搶多少可以搶。但是，像有的店不愿意打那么多的我們一個是量的要求，一個是回訪。我現在不叫電銷占比，叫網絡成交占比，達到40%多，汽車之家是最多的，上個月是最少20多臺，現在到25號是20多臺了。

汽車之家

總結：
一，當前車市嚴重低迷，網銷運營的突破成為當前增強關鍵動作；二，戰(zhàn)敗客戶激活影響銷售員心態(tài)，智慧運營切入保持團隊戰(zhàn)斗力；三，新的智能汽車生態(tài)圈時代是未來趨勢，提前頗具尤為關鍵；
再次感謝大家百忙之中抽空來到我們的車商談現場，為我們提供了非常寶貴的建議和市場需求反饋，期待我們更進一步的深度合作。謝謝各位！