中國(guó)汽車消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)120萬(wàn)輛，分別達(dá)到121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為2倍，態(tài)勢(shì)非常迅猛。中國(guó)新能車的保有量已經(jīng)占全球新能源汽車總量的50%。

 

中國(guó)對(duì)全世界能源革命的引領(lǐng)作用正不斷加強(qiáng)，而其中廣東又發(fā)揮了中堅(jiān)力量。

一輛小車何以掀起能源革命？

這要先從中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)、能源安全說(shuō)起。

我國(guó)一次能源消費(fèi)中，煤炭是最大頭，占比58%，第二就是石油，占比20%。而汽油消費(fèi)中，工業(yè)石油消費(fèi)占比多年維持在50%以上；其次是交通運(yùn)輸，消費(fèi)量占25％。也就是說(shuō)汽車燒油，用掉了中國(guó)每年石油消耗總量的四分之一、中國(guó)一次能源消耗總量的5%。

眾所周知，中國(guó)的資源稟賦是“富煤缺油少氣”，煤炭燒料污染最大，但在中國(guó)資源稟賦中儲(chǔ)備最多。石油作為重要的工業(yè)原料和燃料，是極其重要的戰(zhàn)略資源，然而中國(guó)的對(duì)外依存度達(dá)72%，是全球第一大油氣進(jìn)口國(guó)。

 

中國(guó)進(jìn)口石油的主要來(lái)源國(guó)是沙特阿拉伯等國(guó)家，大部分位于中東，馬六甲海峽就成了中國(guó)80%石油進(jìn)口的咽喉地帶。

這對(duì)于中國(guó)的能源安全有兩大威脅，一是戰(zhàn)略資源主要靠別人，很容易被人卡脖子；二是馬六甲不太平，過(guò)路安全時(shí)常被挑戰(zhàn)。

 

如果新能源車崛起，相當(dāng)大部分的石油消耗將被清潔能源替代，對(duì)于緩解中國(guó)對(duì)外的石油依賴度、改善能源結(jié)構(gòu)、確保能源安全大有裨益。

能源革命驅(qū)動(dòng)世界格局調(diào)整

中國(guó)向全世界莊嚴(yán)承諾的碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)，這不僅僅是保護(hù)環(huán)境、保護(hù)地球的大國(guó)擔(dān)當(dāng)，更是隱藏了以能源革命謀取更好發(fā)展權(quán)，調(diào)整世界格局的戰(zhàn)略意圖。

 

當(dāng)然國(guó)家的戰(zhàn)略舉措不僅僅是大力支持新能源車，還包括大力發(fā)展水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、海上風(fēng)電等清潔能源。但以新能車為重要切入點(diǎn)，有著重要的戰(zhàn)略意義。

 

一是汽車工作作為一個(gè)國(guó)家綜合工業(yè)水平的代表，產(chǎn)業(yè)鏈縱向長(zhǎng)，橫向交叉廣，附加值高，某種程度上可以說(shuō)，汽車工業(yè)強(qiáng)則工業(yè)強(qiáng)、則國(guó)強(qiáng)，然而長(zhǎng)期以來(lái)西方國(guó)家都是汽車工業(yè)核心技術(shù)領(lǐng)跑人和把持者，而新能源車屬于新生事物，大家都在同樣起跑線，中國(guó)具有很大機(jī)會(huì)可以彎道超車，站到汽車工業(yè)頂端，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家高端制造、先進(jìn)工業(yè)的進(jìn)步。

 

二是石油消費(fèi)以美元為結(jié)算，背后是美元雄霸世界的金融體系，這對(duì)人民幣國(guó)際化形成極大擠壓。石油資源在我國(guó)主要作為工業(yè)原料和交通燃料，工業(yè)原料很難短期找到新的替代，但是交通燃料的消耗具備很強(qiáng)的替代性。

 

中國(guó)的大國(guó)崛起，已經(jīng)走過(guò)了工業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，目前要向著產(chǎn)業(yè)鏈頂端跋涉，輔助于工業(yè)強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，中國(guó)也需要在國(guó)際金融體系中發(fā)揮作用。而新能源車就成了這盤(pán)大棋中的重要支點(diǎn)。

廣東已站在浪潮前端

上半年全國(guó)超百萬(wàn)輛的新能源車產(chǎn)量和銷量中，廣東車企和品牌占了大頭。

上半年新能車銷量TOP14車型中，有6個(gè)是廣東的車企品牌，占比將近一半。

 

廣東新能車生產(chǎn)能力強(qiáng)悍。形成了以廣汽、比亞迪兩大汽車集團(tuán)為雙峰，覆蓋整個(gè)珠三角城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，相關(guān)注冊(cè)企業(yè)超3萬(wàn)家，產(chǎn)業(yè)鏈非常完善覆蓋了整車生產(chǎn)、三電、電池關(guān)鍵材料等重要領(lǐng)域。擁有廣汽傳祺、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、北汽紳寶、小鵬汽車等新能源汽車自主品牌。2019年廣東省新能車產(chǎn)量就占比全國(guó)15%了。

廣東新能車技術(shù)水平高超。廣汽集團(tuán)已掌握電池、電機(jī)、電控、機(jī)電耦合和系統(tǒng)集成五大關(guān)鍵核心技術(shù)。廣東省的鋰離子電池單體能量密度達(dá)全國(guó)先進(jìn)水平。獲得無(wú)人駕駛獲得拍照的企業(yè)居全國(guó)第二，文遠(yuǎn)知行的無(wú)人車已經(jīng)上路運(yùn)營(yíng)。比亞迪的純電動(dòng)大巴走在世界前列，已經(jīng)在全球50多個(gè)國(guó)家超過(guò)200個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

 

廣東新城車消費(fèi)能力旺盛。全國(guó)超過(guò)1/8的新能源汽車在廣東銷售。配套設(shè)施非常完善，2019年公共類充電樁數(shù)量達(dá)到62834臺(tái)，居全國(guó)各省市首位。政策支持力度很大，今年廣東省規(guī)定，報(bào)廢舊車的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)新能源車每輛補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

 

引領(lǐng)全球能源革命的浪潮，正在中國(guó)的引領(lǐng)和推動(dòng)下風(fēng)起云涌。勇立潮頭的廣東，將會(huì)帶來(lái)更大的驚喜，在中國(guó)大國(guó)崛起、全球戰(zhàn)略布局的征程中發(fā)揮更大作用。