8月下旬一個(gè)周末，一家位于上海市吳中路的平行進(jìn)口汽車(chē)展廳內(nèi)，一輛豐田蘭德酷路澤孤零零地蹲守在視覺(jué)中心。這家總面積一千八百平米的店鋪，光展廳內(nèi)就可放三十多輛車(chē)，但這已成昔日光景。
多個(gè)省市“國(guó)五”切換“國(guó)六”的政策已經(jīng)實(shí)施兩個(gè)月，傳統(tǒng)主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)通過(guò)清理庫(kù)存、更新車(chē)型逐步適應(yīng)了國(guó)六的節(jié)奏。但“限排”新政之下，一些細(xì)分市場(chǎng)仍在消化所受沖擊，平行進(jìn)口車(chē)就是其中之一。
作為突破傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系的新型產(chǎn)業(yè)，平行進(jìn)口車(chē)在一定程度上緩解了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的價(jià)格壟斷問(wèn)題。隨著政策逐年完善，行業(yè)近幾年也發(fā)展迅速，平行進(jìn)口汽車(chē)2014年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，在進(jìn)口車(chē)中所占比重也逐年上升，2015年突破了10%。
上述店鋪便是在這樣的背景下發(fā)展起來(lái)的。據(jù)銷(xiāo)售主管吳言介紹，這家店算是“老店新開(kāi)”，從滬青平公路搬過(guò)來(lái)時(shí)，店鋪面積翻了一倍。
“當(dāng)時(shí)的想法是店做大點(diǎn)，多招點(diǎn)人，業(yè)績(jī)和收入高一點(diǎn)。”吳言說(shuō)，“誰(shuí)知道店大了，市場(chǎng)卻變小了，客戶(hù)也變少了。之前月均能賣(mài)二三十輛，現(xiàn)在卻只能賣(mài)出幾輛。”
這幾輛還是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后的成果。在國(guó)六切換潮中，很多平行進(jìn)口車(chē)商不得不暫停掉原來(lái)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型賣(mài)傳統(tǒng)4S店渠道的中規(guī)車(chē)。盡管這相當(dāng)于丟掉了平行進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)，但在特殊時(shí)期下卻猶如續(xù)命膏藥。
實(shí)際上，巨變之下不乏有退出市場(chǎng)的商家。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在近日的走訪(fǎng)中便發(fā)現(xiàn)，不少平行進(jìn)口車(chē)店鋪已經(jīng)關(guān)門(mén)，店面要么空無(wú)一人，要么換了新顏。而留守下來(lái)的，都在等待政策給行業(yè)開(kāi)個(gè)“窗口”。
車(chē)商被迫轉(zhuǎn)型
國(guó)六切換為何對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的影響如此之大？一方面，國(guó)外部分地區(qū)汽車(chē)當(dāng)前排放水平達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，針對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的排放測(cè)試細(xì)則也遲遲未發(fā)布。
等待細(xì)則發(fā)布的同時(shí)，平行進(jìn)口車(chē)商不得不通過(guò)自己的方式度過(guò)這段艱難時(shí)期，中規(guī)車(chē)與訂單車(chē)是他們的普遍打法。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，多家平行進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型賣(mài)中規(guī)車(chē)。吳言所在的勞德汽車(chē)便是其中之一。在平行進(jìn)口車(chē)滯銷(xiāo)的情況下，勞德汽車(chē)正積極往中規(guī)車(chē)的方向發(fā)展，相比以前，中規(guī)車(chē)一舉從“附帶買(mǎi)賣(mài)”翻身成了主營(yíng)車(chē)型。
另一家名為御勝汽車(chē)的平行進(jìn)口車(chē)同樣如此，據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售楊曉瓊介紹，該店目前的銷(xiāo)量主要是從4S店進(jìn)貨的中規(guī)車(chē)貢獻(xiàn)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)也由原來(lái)的平行進(jìn)口車(chē)暫時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹幸?guī)車(chē)。
不過(guò)，轉(zhuǎn)型銷(xiāo)售中規(guī)車(chē)并不容易。“突然轉(zhuǎn)賣(mài)中規(guī)車(chē)，我們還有點(diǎn)賣(mài)不來(lái)，價(jià)格、客源、展車(chē)和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，完全競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)4S店，利潤(rùn)也大打折扣。”吳言吐苦水道，“但現(xiàn)在沒(méi)辦法，你要么一邊賣(mài)中規(guī)車(chē)一邊等政策，要么就關(guān)門(mén)回家。”
除此之外，訂單車(chē)是另一個(gè)轉(zhuǎn)型方向。多家經(jīng)銷(xiāo)商表示目前主要賣(mài)訂單車(chē)，現(xiàn)車(chē)則會(huì)少一點(diǎn)。
在這方面頗有經(jīng)驗(yàn)的涵豐名車(chē)相關(guān)人士說(shuō)：“訂單模式相當(dāng)于一個(gè)高級(jí)海外代購(gòu)。”據(jù)介紹，訂單車(chē)的操作流程是經(jīng)銷(xiāo)商先提供車(chē)的配置、圖片、價(jià)格等信息，客戶(hù)選好后進(jìn)行預(yù)定，交付定金后，經(jīng)銷(xiāo)商方面負(fù)責(zé)把車(chē)鎖定，辦理進(jìn)出口，最后交付客戶(hù)。
上述人士表示，這種模式在很大程度上削減了國(guó)六切換的壓力，一方面能避免大量積壓庫(kù)存、大量占用流動(dòng)資金；另一方面也能通過(guò)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型正常銷(xiāo)售。“客戶(hù)的車(chē)現(xiàn)在還在海上，等下個(gè)月或者下下個(gè)月政策出來(lái)，報(bào)關(guān)出來(lái)就是國(guó)六的車(chē)。”
實(shí)際上，早在2015年，就有業(yè)內(nèi)人士指出，平行進(jìn)口車(chē)需往定制化方向發(fā)展，演變?yōu)橛锌蛻?hù)先訂車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商再著手進(jìn)口，并從中賺取一定比例的管理費(fèi)的訂單模式。
苦等補(bǔ)位政策
如果說(shuō)國(guó)五切換國(guó)六的政策促進(jìn)了對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌，那么接下來(lái)的政策走向，則決定著平行進(jìn)口車(chē)未來(lái)的命運(yùn)。
根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，進(jìn)口國(guó)六車(chē)入場(chǎng)時(shí)間是明年春節(jié)之后，如果國(guó)六車(chē)提前出來(lái)，那相應(yīng)的政策按理也應(yīng)該同步。也有人認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)的相關(guān)政策或許會(huì)早于國(guó)六車(chē)型出臺(tái)。
“全國(guó)那么多試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)，自貿(mào)區(qū)堆著那么多車(chē)子，政策不可能不管。”楊曉瓊認(rèn)為。自貿(mào)區(qū)車(chē)是指暫時(shí)停放在港口倉(cāng)庫(kù)的國(guó)五車(chē)型，車(chē)商無(wú)需全款拿下，但也要支付30%。
實(shí)際上，平行進(jìn)口車(chē)近些年的發(fā)展的確離不開(kāi)政策支持。2014年10月，國(guó)家工商總局停止汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，平行進(jìn)口車(chē)才得以“轉(zhuǎn)正”，此后，簡(jiǎn)化汽車(chē)自動(dòng)進(jìn)口許可證申領(lǐng)管理制度等政策陸續(xù)推出，行業(yè)才獲得了持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。
但因?yàn)樗嬷黧w及環(huán)節(jié)相對(duì)較少，平行進(jìn)口汽車(chē)受很多宏觀政策、產(chǎn)業(yè)政策的直接影響，除了國(guó)五切換國(guó)六，去年中美貿(mào)易摩擦，兩國(guó)間汽車(chē)關(guān)稅幾經(jīng)波動(dòng)，平行進(jìn)口車(chē)的規(guī)模也在近幾年首次下滑。
“其實(shí)這幾年平行進(jìn)口車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)一直在下滑，因?yàn)樘嗳诉M(jìn)入這個(gè)行業(yè)，又有國(guó)際環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境的影響，平行進(jìn)口車(chē)早就已經(jīng)過(guò)了它的紅利期，現(xiàn)在價(jià)格很透明，大家都只是混口飯吃。”有從事平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
但相比較而言，平行進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有完全消失，多元化的選擇空間和更加優(yōu)惠的價(jià)格始終是他們和4S店中規(guī)車(chē)抗衡的優(yōu)勢(shì)。從業(yè)人員并未放棄，在發(fā)展過(guò)程中他們也在努力擴(kuò)大市場(chǎng)。
例如，針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體較為局限的問(wèn)題，上述人士表示，“平行進(jìn)口車(chē)會(huì)根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的一些情況調(diào)整自己的配置價(jià)格，現(xiàn)在市面上已經(jīng)出現(xiàn)二三十萬(wàn)的平行進(jìn)口車(chē)了。”
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上述人士認(rèn)為，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的體量有望向中規(guī)車(chē)靠攏。“以后買(mǎi)車(chē)就有中規(guī)車(chē)和平行進(jìn)口車(chē)兩個(gè)大塊的選擇。”
不過(guò)要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)首先需要有形成一個(gè)更加系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)主體，以免出現(xiàn)市場(chǎng)混戰(zhàn)。他表示：“現(xiàn)在平行進(jìn)口車(chē)更多是以單個(gè)運(yùn)營(yíng)商為主，以后也許會(huì)聯(lián)合到一起，形成大聯(lián)盟，到那個(gè)時(shí)候，可能會(huì)更加系統(tǒng)，價(jià)格會(huì)更加透明。不過(guò)，利潤(rùn)肯定沒(méi)有以前那么高，但會(huì)趨于正常水平。”
但這只是一個(gè)美好愿景。具體如何，還需看政策走向，以及平行進(jìn)口車(chē)在品牌結(jié)構(gòu)、車(chē)型引進(jìn)、經(jīng)營(yíng)模式等方面的進(jìn)一步調(diào)整與規(guī)范。